Windows 7 : Impossible de supprimer : Fichier inexistant

Attention : je ne peux être tenu responsable des dégâts, des pertes de fichiers ou de tout autre problème informatique qui surviendrait suite à l’utilisation de cette méthode.

Avez-vous déjà eu ce message d’erreur de Windows vous disant que le fichier que vous voulez supprimer est inexistant ?

J’ai déjà eu cela plusieurs fois. J’avais cherché une solution mais rien trouvé.

Pour finir, aujourd’hui, j’ai eu une idée qui a fonctionné.

Voici comment faire, avec la boîte de commande « MS-Dos ».

  1. Déplacer tous les fichiers qu’on veut garder du dossier où se trouve les fichiers « inexistants »;
  2. Ouvrier l’invite de commande MS-Dos [1];
  3. Se rendre dans le dossier parent [2];
  4. Supprimer le dossier contenant le fichier.

Je pense pas que ce n’est pas très clair comme ça, donc je vous propose un exemple, en tenant compte que vous avez déjà fait les étapes une et la deux (ouvrir l’invite de commande) :

PS : Dans l’explorateur Windows sous Windows 7, le dossier Téléchargements apparaît comme Damien > Téléchargements, mais les dossiers sont en réalité nommé en Anglais.


Mon nom d'utilisateur sous Windows : Damien
Dossier à supprimer : Téléchargements (Downloads en réalité) (Donc le dossier est C:\Users\Damien\Downloads)

Microsoft Windows [version 6.1.7601]
Copyright (c) 2009 Microsoft Corporation. Tous droits réservés.

C:\Users\Damien>

Vous tapez juste derrière del Downloads.
Une ligne apparaît en dessous et demande si vous êtes sûr (O/N)
Vous poussez sur O pour oui et N pour non.
Et voila le fichier récalcitrant qui se trouvait dans le dossier qu’on vient de supprimer n’existe plus !


Microsoft Windows [version 6.1.7601]
Copyright (c) 2009 Microsoft Corporation. Tous droits réservés.

C:\Users\Damien>del Downloads
C:\Users\Damien>Downloads\*, êtes-vous sûr (O/N)?

[1] : Menu démarrer > Tous les programmes > Accessoires > Invite de commande (Il s’agit de la fenêtre noir avec texte en blanc qui s’ouvre)
L’autre possibilité est de taper « cmd » dans le champ de recherche du menu démarrer.
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[2] : Pour naviguer dans les dossiers avec l’invite de commande : cd c:\Users\Votrenomutilisateur vous envoi à la racine des dossiers de votre session Windows.
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cd c:\ [chemin d'accès du dossier] permet de se « balader » dans les dossiers présent sur le PC, depuis l’origine
cd /Users permet de remonter au dossier racine des utilisateurs (par exemple quand on est dans C:\Users\Damien)
dir permet de lister les dossiers et fichiers du dossier dans le quelle on est actuellement
del permet de supprimer ce qu’on a préciser derrière (del Downloads supprimera le dossier Downloads)

Si vous avez des questions, n’hésitez pas à poster un commentaire, je me ferais un plaisir de vous aider.

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RTL (dés)infos.be

Lors d’une petite pause cette après-midi, je vais faire un tour sur Google News, pour voir ce qu’il y a comme information intéressante…

Je vois une image, qui ne correspond pas au titre affiché à côté. Il n’en fallait pas plus pour que j’aille voir si ce n’était pas par hasard l’auteur de l’article qui avait utilisé une mauvaise illustration, et bingo, c’était le cas …

L’article en question traitait du rétablissement de la circulation des Thalys[1] sur la ligne Bruxelles-Paris, mais l’image d’illustration présentait deux trams (sic) de la STIB [2]…

Oui, pour ce journaliste la liaison ferroviaire à grande vitesse (300km’h) opérée par Thalys entre Bruxelles et Paris est assurée par des trams de la STIB développés initialement dans les années ’50 au États-Unis et dont la vitesse est limitée à maximum 80km’h (au compteur, réellement à 70km’h sauf descente)…

Ou alors le journaliste insinuait que le confort des trains Thalys (rame TGV d’Alstom) avaient un confort équivalent à celui d’un tram développé dans les années 50 ?

En tous cas, il ne faut jamais prendre ce que dis la presse pour juste ! Surtout à l’heure ou il faut du « temps réel » pour éviter d’être pris de cour par le média voisin. Et on ne vérifie donc plus ses infos et on publie n’importe quoi.

Certaines chaînes de télévision ont la particularité, comme RTL, de sortir des informations erronées en nombre ! La première info que j’ai vue en 2012 et dont ils étaient la source, était une information erronée, qui ouvrait le journal du soir…

[1] Thalys : est la société qui exploite les trains à grande vitesse du même nom sur les liaisons Paris-Bruxelles-Amsterdam/Cologne.
[2] STIB : Société des transports intercommunaux Bruxellois, qui exploite le réseau de trams, métro et Bus urbains de Bruxelles.

Pour consulter l’article et voir l’image :
RTL Info : des trams pour illustrer un article traitant de Thalys

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Grève Nationale

Pour le 2 décembre 2011, les syndicats avaient déposés un préavis de grève, suite aux « mesures d’austérité qui s’annonçaient » mais qui n’étaient pas encore prises, ni même décidées, vu que le préavis avaient été déposé avant l’annonce de l’accord sur le budget.

Conclusion, il s’agissait plutôt d’un préavis de grève par principe de faire grève sans savoir si ça allait les toucher directement. Nous avons appris, quelques jours avant la grève qu’un accord budgétaire avait été trouvé, qu’un gouvernement allait être formé (après la grève …) et le contenu de cet accord budgétaire a été « communiqué » petit à petit, mais rien n’est précis, clair, complet et écrit dans des lois …
Ce lundi 19 décembre 2011, les syndicats de la fonction publique décide de déposer un nouveau préavis pour le jeudi 22 décembre 2011, contre les mesures de suppression des « prépensions (voir ci-dessous) » avant un certain âge.
Ce mardi, les syndicats de la SNCB ont entamé une grève sauvage dans deux dépôts, ce qui a paralysé partiellement le trafic ferroviaire. Ce mercredi, c’était toute la SNCB qui était en grève, toujours sauvage. Ces deux grèves spécifiques à la SNCB se cumulent à la grève de jeudi, et ont été lancée pour les mêmes raisons.
Personnellement, je ne suis pas dans la fonction publique, et je suis encore jeune. Je me dis que d’ici à ce que je sois à la pension, celle-ci aura été retardée (ou reculée, c’est selon) de 5 ans minimum, et pour cause, nous vivons plus longtemps.

Le système de la sécurité sociale a été mis en place au sortir de la guerre, à l’époque où le nombre de personne bénéficiant de pension était faible, l’emploi était relativement important suite à la reconstruction des pays, et à l’aide américaine via le Plan Marshall. L’espérance de vie était également moindre, 66 ans dans un pays développé entre 1950 et 1955, contre actuellement 77 ans. Il ne faut pas se leurrer, l’évolution de la pyramide des âges démontre que les générations actuelles et futures ne pourront pas supporter la « charge » sociale. Il faut également se souvenir que le système n’était pas parfait au début, en effet, les bénéficiaires de pension et autres allocations étaient les personnes qui n’avaient pas cotisées. L’argent qui leur était donné provenait des cotisations des actifs.
Il y a donc des personnes qui ont bénéficiée sans cotiser, (je n’y vois pas trop de « problème » vu que c’était nouveau à l’époque), mais au fur et à mesure, l’argent perçu était utilisé entièrement, alors que le système aurait dû fonctionner sur la base de « fonds de pension » où celui qui cotise reçoit plus tard ce qu’il a cotisé, en « mutualisant » toujours le système comme actuellement.
Le nombre de personne bénéficiant de pension a fortement augmenté, avec la hausse de l’espérance de vie. Par la même occasion, la hausse de l’âge légal de la pension n’a pas évolué. Donc en 1950, si on mourrait à 66 ans en ayant cotisé jusqu’à 60 ans, on était à la « charge » de la société 6 ans sur 40 ans de carrière. Aujourd’hui, si on arrive à l’âge de 77 ans, on aura été à charge durant 11 ans, pour 45 ans de carrière… Il y a également eu une évolution de ce côté-là mais qui n’est pas compensée ! Le système de la sécurité sociale, ainsi que le système de la dette des états sont basés sur la croissance infinie dans un monde fini …

Prépension :
Système permettant à un travailleur de quitter son emploi, et de bénéficier du chômage, et d’un complément de son employeur. Le système est utilisé dans les grosses entreprises, et permet des économies de coûts. Le système est également utilisé dans la fonction publique.

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Cimetière de trams

Quand on commence à renouveler une flotte de véhicule, il est fort à parier qu’une partie de cette ancienne flotte finira à la casse.

C’est la même chose pour des trams.

En 2010, c’était les trams PCC 7000 qui étaient officiellement retirées du service « actif » à Bruxelles. En 2011, c’était le début de la fin pour les PCC 7700.

Certaines d’entre-elle sont déjà partie pour un avenir plus sombre à la ferraille.

Sur cette photo on peut apercevoir 7 caisses de PCC 7700 (donc 3 trams et un demi). Il y a des parties de la PCC 7719, la PCC 7742 et la PCC 7752. Il doit y avoir sur le tas aussi d’autres. Il y en a déjà pas mal qui ont été déclassées.

La série comptait encore 127 trams il y a quelques mois. Combien en reste-t-il ? Difficile à dire, mais certaines ont été démolies (une bonne dizaine), l’une a été rénovée et est en cours de transformation en tram-restaurant.

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Schwebebahn de Wuppertal et H-Bahn de Düsseldorf

Bonjour à toutes et tous,

Aujourd’hui, je vous propose non pas une, mais deux vidéos que j’ai faites lors de mon petit séjour en Allemagne, le weekend passé.

La première vidéo est un assemblage de différentes vidéos faites dans le Schwebebahn de Wuppertal (Wuppertaler Schwebebahn), qui est un monorail suspendu situé dans la ville de Wuppertal, en Rhénanie du Nord-Westphalie (Allemangne) et qui sert comme moyen de transport en commun, avec un réseau de bus.

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